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Aujourd'hui tout le veut du blé sans rien glandé bien représentatif du époque en pleine et totale décadence. Et il est devenu dangereux pour tout les gents aujourd'hui qui veulent la sécurités par apports a la racailleries et qui votent pour des connards qui font qdales qui disent des conneries genres la police tue la ça ces la totales et le Front de qdales y baratines avec le smic et le mondes y croient ces pas ces gents la qu' ils quand un pays est gangrenés par la racailleries et qu' ont des avocats de gauches communismos.

Ce qui m'a toujours surpri ces que des grands trains étaient par des BB de la série 17000 qui tractaient tout types de trains comme l ont fait à un époque les 141 R.

A l époque ont pouvait prendrent le train sans sfairent planté par des dingues chouter a morts .

Mais la SNCF c était autre chose qu aujourd'hui contrôleur chef de gare les titulaires des machines étaient fières de travaillés a la SNCF mon grand père maternel était mécanicien sur la pacific 231 et avec sont ils formaient une vrai équipé. Aujourd hui ces le bordel absolut et ça fait comme la France qui est devenue une poubelle. j en revient aux locomotives à vapeurs le métier était difficile mais ils l aimaient leurs métiers. Merci pour ce document exceptionnel ont comprend tout ces pas comment les émissions de plus en plus catastrophiques.

La plus belle locomotive a vapeur reste pour toujours la pacific 231 G 558 . BIEN COMPRI.

Un beau documentaire dans Paris ou les gents les femmes les couples prenaient la vie comme elle sans ce faire tué violé agressé verbalement ou ont voyait pas dvoile et des types avec des grandes barbes et des morbacks tout en noirs qui agressent et volent et disent nique ça mère enfin la merde de France qui n est plus la France mais chienlis de la racailleries et qu' ont relâchent sous prétexte de minorités. Ya qu' en France qu' ont voi ça. J aimerai remonter le temp ou avec ma grand mère maternel ont allaient d un point à un autre et qu' ont arrivait en entiers.

A l’époque, pratiquement tous les hommes portaient la cravate dans les trains de banlieue matinaux… et lisaient le journal.

Brawo aux constructeurs de la passerelle de Suresnes! Y zavaient pas le vertige!

Absolument stupéfiant....par contre les conditions de travail...:-(

Comme j'aurais aimé y être à cette époque j'ai vu la gare de Pont de Rungis en 1972 aujourd'hui desservie par le RER C et la ligne 14 du métro et qui était à l'époque juste un train gris de la SNCF

Aussi vite que le train « Hakutaka », qui reliait Echigo-yuzawa à Kanazawa, Japon, de 1997 jusqu’à 2015…

MERCI POUR CES BEAUX SOUVENIRS❤LA TRAVERSÉE DE NOTRE BELLE FRANCE ET L ARRIVÉE A MATABIAU❤ GRATITUDE A TOUS LES CONDUCTEURS DE CE BEAU TRAIN❤❤❤❤❤

Le bon temps ou tout été à l heure et ou on été considéré comme des clients maintenant tout et moderne et plein de déboire

Époque des 5100

1973, j'avais 1 an😊 J'ai commencé a regarder les trains à l'âge de 2½ans d'après ce que mes parents m'ont toujours dit.

Very nice & rare film footage of a bygone era. Thanx for the upload.

Publicité : nul n est non plus protégé contre les manipulations médiatiques et étatiques...

J'ai mis une bille dans le poste à billes de St Pierre des Corps en 1976. J'avais 3 ans et je m'en rappelle encore. :D

Petite illustration musicale à ma sauce, composition personnelle : ruclips.net/video/qrlQfxEmdZs/видео.htmlsi=s1ayN4UX5CMbXy7j

Impensable de pouvoir manger et dormir dans les trains comme dans les hôtels. La sncf a suivi le même chemin que la France.

On ne voyage plus que dans des boîtes de conserve sans âme...ce fut la belle époque..

La belle époque 🍷🍷☕☕

Oui très beau documentaire ou la banlieue était encore aimable à cette époque, les gens étaient bien habillés et en général se comportaient correctement dans les trains. Aujourd'hui toutes ces banlieues sont de véritables cauchemars urbains, de 12 millions dans les années 70, cette banlieue parisienne est passée à 25 millions point ce n'est pas embêtant plus de transport en commun que l'on y arrivera mieux, c'est tout simplement en répartissant la population et le travail dans tout le territoire français... J'adore aussi les chiffres qui sont exposés, quand on pense qu'une petite gare de campagne, débite autant de voyageurs que Bordeaux, cela devrait faire peur ou du moins cela aurait dû faire peur à l'époque. Quand je pense que cette banlieue parisienne concentre sur 15 % du territoire seulement 25 % de la population française, c'est ahurissant...

Honneurs a tous les agents SNCF, et a mon grand père : jean Rossignol, chef de gare pour son courage et abnégation ainsî qu'à tous les camarades. Respect a tous nos "terroristes" selon l'appellation de l'occupant ( si vous voyez ce quue je dire , Mr, Makakaron)😂

J'ai très bien connu cette ligne, nous habitions Nogent le dépôt était rue Victor Basch à Nogent. Je passais tous les jours devant et mon école était juste en face de la gare. Quand je sortais de l'école, j'aimais beaucoup me mettre dans la vapeur au-dessus du pont, notre voisin était cheminot, il chauffait sa maison au charbon il faisait plutôt 25 degrés dedans l'hiver. Au fond du dépôt de nogent, il y avait des vieilles locomotives dans lesquelles nous allions souvent avec mon frère pour jouer. C'était magique. Nous avions aussi trouvé un terrain (au pré aux vaches à Champigny sur l'emplacement actuel de l'autoroute) dans lequel était entreposé des rails et wagonnets de mines. Nous avions disposé les rails et faisions des performances dans la descente en wagonnet de mines. C'est inimaginable aujourd'hui mais qu'est-ce qu'on s'est bien amusé ! En 1969 c'était le dernier train à vapeur au mois de décembre je crois, et j'ai le souvenir de le voir traverser la nouvelle gare RER ultra moderne pour l'époque à Nogent. Il m'arrivait de prendre ce train avec mes parents pour aller dans Paris ça évitait de prendre le 114 pour aller à Château de Vincennes en TN6. Quand nous étions vers la Bastille avenue Ledru-Rollin, sous les arches, il y avait des commerçants, des garages de réparation d'automobiles, je me rappelle sous l'une de ces arches, un marchand de charbon et mazout, il devait habiter juste dessus, sous l'arche, il devait entendre les trains passer toute la journée. Sur la voie ferrée, il y avait des signalisations mobiles. Enfin, c'est tout un tas de bons souvenirs. Merci pour cette vidéo qui m'a fait revivre des instants que je n'oublierai jamais.

L'époque où l'on avait un vrai repas dans les trains...et tout le confort avec...

C'est avec plaisir que je viens de visualiser cette vidéo des rames de St Lazare, car se sont elles qui me transportaient de St Cloud à Suresnes pour aller au lycée, mais aussi sur la ligne d'Auteuil à Pont Cardinet. Merci pour ce clin d’œil historique ! je souhaiterais tellement l'obtenir en HO !!

Merci beaucoup

Ce train était le fleuron de la SNCF et le symbole du chemin de fer français. Le TGV l'a détrôné et cette ligne rencontre des problèmes de locomotives et d'infrastructures qui ont été laissés de côté durant de nombreuses années.

J'aime les trains d'autrefois ou presque. Ypostel.

un documentaire qui fait rêver 👍👍😊😊

Curieux , qu'ils n'aient pas pensé au ciment !

11h33 arrivée au Plessis-Chenet les petits gris venant de Corbeil Essonnes ont été remplacés par de beaux et confortables transiliens, je ne sais pas si l'usine IBM existe toujours par contre la passerelle piétons pour passer au-dessus des voies existe toujours bien rouillée et glissante sous la pluie !

LOL 2:02 « Mais j'peux y aller quand même ?? » 😐 les films promotionnels étaient un peu niais quand même 🤣

Le nom de mécanicien ? Je crois qu'il est mort

Auto couchettes n'est plus maintenant 😢

Une époque où la France était un Grand pays, en 70 j'avais 11 ans, et je rêvais comme beaucoup à plein de choses, les trains me faisaient rêver, les avions, les voitures..."la vie du rail"...la musique de fond ne fait qu'augmenter le sentiment de nostalgie...Merci pour ce partage.

50 années de gauchoprogressisme auront transformé ce petit paradis qu'était la France en coupe-gorge islamisé. Le pire est que ce sont ceux qui ont le plus profité de cette époque (la plus idyllique de toute l'histoire de France) qui ont tout fait pour la détruire. Mission accomplie si je puis dire.

L'âge d'or du chemin de fer!

Très jolie train, mais je désapprouve totalement. Moi ça m'allait les trains qui roulaient à 80kms/h, toujours contant d'y monter, jamais contant d'en redescendre.

Le fret qui était là poule aux œufs d’or pour la SNCF, démanteler par notre élite politicienne qui est le début de la fin en 77……!

Excellent reportage. Ces machines ont été commencées pendant la guerre, dans des conditions difficiles. Inspirées des 141 C, D, E et F du PLM, avec beaucoup d'améliorations grâce à André Chapelon! 315 exemplaires; aucune survivante malheureusement

Ces machines étaient magnifiques vraiment à chaques que je regarde ces documents sur l âge d or du chemin de fer je me dit Heureusement qu' ils a de vrais roulants et passionnés pour nous les fairent refonctionner et les remettre en états comment elles étaient à l époque. Merci à tout ces anciens cheminots et passionnés de nouvelles générations de nous permettre de revoirs ces chefs d oeuvres nos locomotives à vapeurs françaises.

Train prestige comme le mistral...synonime de soleil...belle couleur ....carrenage pas tres aerodynamique mais superbe ..de la gueule !!! Et puis la clientele classe comme toujours dans ces annees l a....et le service publique encore toujours l a meme si fin des trentes glorieuses pas bien loin....j aurais aimes avoir ce train en miniatures mais je l admirai dans le catalogue jouef !!! Merci la sncf pour tous mes reves de gosse moi qui arpentais tout les ponts sncf de troyes pour voir passer les trains en 1970-75...

Great video! I've subscribed! I'd love to visit Train Touristique De La Vallee De La Scarpe on day.

Joli documentaire, mais d'ou sort cette cacophonie ?

Pas d informatiques, mais des ouvriers qui savaient travailler

Excellente vidéo merci beaucoup mais quelle atroce musique! On est loin du Van Parys de l'époque!

Merci infiniment pour ce précieu document sur les locomotives à vapeurs passion de ma vie de petit fils de roulant mon grand père maternel était mécanicien sur la sublime pacific 231 la plus prestigieuse des trains de légendes. A 63 ans maitenant passion est intacte sur ces machines de légendes.

A l époques ça bossait dure faire une locomotive a vapeur c était des vrais humains qui aimaient le belle ouvrage pas comme aujourd'hui ou tout le monde veut rien glandé.